在用到 聯(lián)軸器 的時候，人們會想到扭矩限制器的。但其原理和結構不 了解。 為大家仔細講一下。 扭矩限制器（torque limiter）又稱 離合器、扭力限制器，常用于安裝在動力
在用到聯(lián)軸器的時候，人們會想到扭矩限制器的。但其原理和結構不 了解。 為大家仔細講一下。
扭矩限制器（torque limiter）又稱 離合器、扭力限制器，常用于安裝在動力傳動的主、被動側之間，一旦過載發(fā)生故障，扭矩超過設定值，扭矩限制器便會產生分離，從而保護了驅動機械（如電機、減速機、伺服馬達）以及負載，根據其結構不同，大致可分為：磨擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器（即鋼球式扭矩限制器）。扭矩限制器常見的安裝結構形式有：軸-軸、軸-法蘭、軸-同步帶輪、軸-鏈輪、軸-齒輪、軸-帶輪等諸多安裝形式。
扭矩限制器在機器負載振動，超載或者機械故障而導致所需扭力超過設定范圍時，它以滑動方式限制傳動系統(tǒng)所傳之扭力，而于超載情形消失后自動嚙合，不必再行設定，扭矩限制器防止機械損壞，避免了昂貴的停機損失。
扭矩限制器是一種于機械傳動過載保護的裝置。扭矩限制器根據其性能可分為摩擦式扭矩限制器以及滾珠式扭矩限制器等，常用于安裝于驅動側以及負載側之間，用于起過載保護之作用。
